价钱逾越百万元仍被追捧 瞻仰U8不光是一款新车这么重大

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 李林泽

编纂 | 蔡欣宇

一款降生于中国车企的价钱新车卖到100万+ ，听起来是逾越元仍仰否像天方夜谭？

持久以来，高端化不断是百万被追不光压在中国品牌身上的一座大山，或者是捧瞻生不逢时
、或者是款新心态使然 ，亦或者是车重技术实力
，总之在很长一段光阴内，价钱自主车型与高端之间彷佛存在重大的逾越元仍仰“天堑”
。可在“汽车加电”的百万被追不光多少年间，攻守之势开始泛起转变，捧瞻蔚来、款新事实 、车重极氪等品牌将自主车型价钱上线拉高到30-60万元 ，价钱外资品牌逐渐损失了中高端市场定价权 。逾越元仍仰

不外从另一个角度看，百万被追不光国产电动品牌冲高的中间是用电气化技术来替换大排量建议机的体验，在原本的根基上做患上愈加极致一点，而且在体验上更舍患上堆料 ，难称带来倾覆式体验。9月20日，比亚迪旗下高端品牌瞻仰的第一款车上市 ，U8奢华版的价钱直接突破百万元，并吞109.8万元 ，后续越野玩家版的价钱可能会更高。瞻仰降生的根基 ，是比亚迪多年来在电动化规模的技术积攒 ，而并非某些配置装备部署堆砌。

中国汽车行业需要高端品牌，更需要的是推妨碍业刷新的新技术 。瞻仰的泛起以及高热度展现了一个事实
，在电动+智能化时期，技术洼地开始被自主品牌并吞。另一方面看
，比亚迪凭仗瞻仰品牌建树起的 ，从技术自信走向产物自信
、品牌自信、横蛮自信 ，这种肉体层面的跃升，远比一款U8的上市加倍紧张 。

【·扑灭侵略更高峰的愿望】

极致的技术需要高真个品牌来承载。

在往年初瞻仰品牌宣告伊始  ，王传福就展现，“中国人的高端品牌，绝不光仅是买料堆料。瞻仰将修正全天下高端汽车财富的格式
。未来瞻仰品牌将争先运用泛滥比亚迪总体的顶尖技术 。基于极限的驾驶场景 ，为用户提供极致清静、极致功能、极致体验” 。

自2020年以来 ，比亚迪销量爆发式削减
。2021年整年销量74万辆 ，同比削减73.34%，2022年在全系新能源产物的情景下
，实现为了整年销量186.85万辆 ，同比削减208.64%的下场 ，居全天下新能源汽车销量第一 ，往年1-8月的市占率已经挨近四成 ，合计销量有望挨近300万辆。

电动化时期 ，比亚迪把握了电驱技术的自动权，刀片电池、e平台3.0 、CTB等技术的泛起是比亚迪总体销量泛起爆发式削减的中间原因。商业相助机缘过眼云烟，以技术转化成横蛮自信，进而倾覆品牌格式，才是瞻仰品牌更大的使命 ，也是新时期下对于自主品牌呼叫的服从
。

更值患上留意的是 ，比亚迪是当初国内车企中 ，与中国传统横蛮分割最深的品牌 。从王朝系列秦、唐 、宋车系命名 ，再到瞻仰的LOGO源头于甲骨文“电”，加之此前宣告的云辇零星 ，比亚迪将中国风融入到品牌与产物的方方面面 。从瞻仰U8/U9宣告当天开始，它们就已经成为车圈中的顶流，百万元级别售价概况简直跨度很大，但着实际起到了提升夷易近族定夺的熏染 。

就像近期宣告的华为Mate 60系列同样 ，这种不断研发把握更多的中间技术 ，打造属于中国独占高端产物的方式，是对于中国破费者的肉体鼓舞。瞻仰像是一颗火种
，扑灭更多中国品牌侵略新高的愿望 。

【·做到技术层面真正的“遥遥争先”】

最近多少个月，瞻仰U8仅用多少个比方视频就火爆全网，不光是由于有比亚迪加持，也不是百万元售价的噱头 ，而是“遥遥争先”的电驱技术
。好比，碰着紧迫渡水路况 ，绝大部份车辆只能绕路概况停车期待，而瞻仰U8不光可能顺遂经由 ，还能实现转向，就像一辆两栖车同样畅行无阻，可能坚持30分钟，而且车内不会渗水。

在高速行驶下假如碰着爆胎，瞻仰U8也不会患上到反对于力 ，仍是可能晃动高速行驶；在冰雪路面时 ，车辆的摆布轮猛然碰着了附着力差距的路面，瞻仰U8仍是可能平稳行驶不会跑偏；在重度越野路况 ，干拔冲顶都不在话下。这款车还反对于原地掉头
、泥地方式 、蠕行方式等，反对于这所有的，便是比亚迪瞻仰的中间技术——“易四方”。

重大来说便是车辆上的每一个轮子都由自力的机电操作，单机电最大功率抵达220kW
，整车最大功率抵达880kW ，零百减速光阴最快更仅需3.6s。不光能源出众，由于各车轮解耦 ，可实现同轴车轮输入差距扭矩，致使是旋转倾向，可实现低于40m的“100km/h-0”制动距离 、最小转弯半径小于6米的转向能耐
，让大车也能锐敏起来，残缺倾覆了传统汽油车四驱的能源输入方式。

车身操作零星上，瞻仰U8则是实现为了一大突破，搭载了云辇-P智能液压车身操作零星
，将智能化注入了车身操作中 。云辇-P集机械
、液压
、电控三项中间技术于一体
，初次实现下车身关键零部件零星与整车的智能联动，同时具备硬核的底盘悬架以及智能化车身操作能耐
。

除了此之外，瞻仰架构中的刀片电池放电比功率抵达原本的220%，既保障了车辆的强盛功率输入，也带来了极致效力展现；五感交互的智能座舱，让人与车、车与外界的交互愈加智能 、高效
，并可能让用户取患上极致感官体验；智能驾驶辅助妄想方面，瞻仰架构装备全天下争先级硬件，具备38个整车智能感知元件
，为未来智能驾驶降级提供硬件预埋。

瞻仰U8从内到外全副武装 ，凝聚了比亚迪多年以来在电动化规模的技术，深入的证明了中国汽车品牌未然具备了引领行业睁开的超级技术
。在上海车展初次展出的时候 ，瞻仰展台被不雅众围的水泄欠亨，公共 、保时捷、法拉利以及宾利的高管，不断不断地跑到比亚迪的展区，竞相围不雅比亚迪瞻仰U8，感触中国市场的重大变更以及新能源车技术规模的更新换代
。

【·突破外洋品牌高端操作】

此祖先们谈及高端越野SUV，可能第一反映是奔流G级、雷克萨斯LX570、途乐等产物 ，瞻仰U8的泛起将突破原有市场相助格式。以奔流G级为例 ，这款车很长一段光阴内代表了身份以及生涯态度，更像是极具价钱感的“大玩具”，在横蛮与技术的“软硬实力”侵略下，瞻仰U8有能耐在价钱体验周全逾越前者，进而逐渐取代“大G”成为新的都市潮水风向标。

从技术实力来看
，四机电加持的瞻仰U8能源功能远超4.0T的奔流G 500，更况且尚有原地掉头、“水上漂”、云辇-P等技术加持，越野功能更佳 。空间舒适性上，奔流G级作为一款非承载式硬派越野车，后排空间不算宽裕 ，而瞻仰U8作为新能源平台下的产物，后排空间不受传统燃油车机械布规模制 ，乘坐空间更舒适 。

此外 ，后排中间扶手有一块触摸屏 ，可能操作车内大部份与舒适性无关的功能，搜罗空调、座椅、天窗等等 ，而且后排座椅、头枕、腰托、腿托、座椅靠背角度等均反对于电动调节 ，还带有透风 、加热 、推拿功能。

智能化方面更是中国品牌的刚强，瞻仰U8前排搭载23.6英寸全液晶仪表+23.6英寸副驾液晶屏 ，奢华版后排还装备2块12.8英寸的娱乐屏，可实现五屏联动。中控屏概况搭载瞻仰Link智能车机零星，用的是高通SM8475八核芯片，而且在语音交互方面反对于全场景不断对于话、四音区自力交互 、可见即可说等等。四音区操作象征着车性可能同时识别先后排四个座位的指令，而且可能自力交互对于话，互不干扰，最长不断对于话时长达90秒 。

此外，瞻仰U8全车装备了38个高精度传感器，其中搜罗3颗激光雷达，5个毫米波雷达 ，12个摄像头，12个超声波传感器，可能实现高阶的智能辅助驾驶。电吸门 、无钥匙进入、电动车侧脚踏板、对于外放电、开门预警、前方碰撞预警 、哨兵方式等，也都是奔流G级所不具备的配置装备部署。

新能源时期下的高端产物可能做到“既要又要”，瞻仰U8能让人斯文冷清地去越野
。不光越野实力衰小，该有的功能配置装备部署全都给足 ，还能欠缺兼容都市路况，这是燃油车时期高端硬派越野SUV做不到的 。正如王传福所讲，“纵不雅汽车行业的睁开史，高端汽车品牌的降生确定是伴同着顶级中间技术的成熟，超级技术哺育高端品牌。”

结语：

109.8万元的瞻仰U8奢华版的上市，从肉体上实打实为中国汽车睁开打了一剂强心针，这种以争先技术为反对于 ，一步步攀登产物品牌价钱链顶端，光阴在缔造着中国品牌的事业 
。尽管了，新事物的降生每一每一伴同着争议 ，相对于外界过多的比力 ，着实瞻仰品牌走好自己的路就好，现着实新的游戏纪律下
，不理当再被那种传统的“奢华”以及“高端”所约束住了 。

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